分布式定量裝車管理系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)？液體或者固體介質(zhì)進(jìn)出貨的生產(chǎn)過(guò)程中，自動(dòng)控制整個(gè)灌裝過(guò)程我們稱之為定量裝車系統(tǒng)。定量裝車系統(tǒng)目前市面上大致為兩種：一種是分布式，一種為集中式。

　　集中式裝車控制系統(tǒng)就是把裝車現(xiàn)場(chǎng)的流量計(jì)、閥門、靜電、溢油等信號(hào)通過(guò)信號(hào)電纜采集到控制室內(nèi)的PLC系統(tǒng)上，進(jìn)而通過(guò)上位機(jī)進(jìn)行管理。而分布式的裝車控制系統(tǒng)則通過(guò)批控儀來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)儀表的控制及與上位機(jī)的通訊。那么兩種控制方式 我們究竟如何選擇呢？

　　分布式定量裝車管理系統(tǒng)品牌下面大家來(lái)一起對(duì)比看看：

　　1.集中式的構(gòu)成方式是：上機(jī)位＋機(jī)柜內(nèi)的核心職能控制器PLC

　　2.分布式的構(gòu)成方式是：上機(jī)位＋現(xiàn)場(chǎng)的裝車控制儀

　　3.集中式的主要設(shè)備投資約3萬(wàn)/套，要超過(guò)20個(gè)鶴位相對(duì)投資才略低.

　　4.分布式的主要設(shè)備投資約3萬(wàn)/套，鶴位多也沒有影響，鶴位低于20個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)投資較低。

　　5.集中式的每個(gè)信號(hào)均需拉電纜進(jìn)入控制室，鶴位越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠(yuǎn)的話投資更大

　　6.分布式的電纜等就地進(jìn)入裝車儀，材料少、施工量小

　　7.集中式的弱，啟、停控制都在室內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法監(jiān)控和呼應(yīng)，需通過(guò)對(duì)講機(jī)

　　8.分布式的強(qiáng)，控制室管理監(jiān)控，下發(fā)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)按流程起停操作，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)裝車儀屏幕也可監(jiān)控

　　9.集中式的故障點(diǎn)集中，一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現(xiàn)故障，將全面停產(chǎn)

　　10.分布式的故障點(diǎn)分散，一個(gè)鶴位出現(xiàn)問(wèn)題，不影響其他鶴位運(yùn)行

　　11.集中式不方便擴(kuò)展，1,1：需要重新編制程序，非要廠家解決:1.2：如果余量和容量預(yù)留不夠，增加很困難；1.3：擴(kuò)展時(shí)施工也很不方便。

　　12.分布式方便擴(kuò)展，型如堆積木一樣的在現(xiàn)場(chǎng)累加一套即可。

　　13.集中式維護(hù)性弱，必須全部停電才能檢修和更換；操作人員不容易掌握和維護(hù)。

　　14.分布式維護(hù)性強(qiáng)，可以將某個(gè)鶴位斷電檢修而不影響其他鶴位；模塊化結(jié)構(gòu)，容易掌握維護(hù)

　　從以上對(duì)比中，我們不難看出分布式裝車系統(tǒng)在自動(dòng)控制整個(gè)灌裝過(guò)程中有顯著的優(yōu)勢(shì)。以目前市場(chǎng)上的形式來(lái)看，分布式的定量裝車系統(tǒng)將逐步取代集中式的定量系統(tǒng)控制方式。

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